Bujías de incandescencia y de precalentamiento para coche

¿Qué es un Calentador? 

El calentador (o bujía de precalentamiento) es un dispositivo de calefacción que proporciona la energía adicional necesaria para arrancar un motor diésel. Es un componente clave en el proceso de combustión de los motores diésel.   

¿Cómo funciona un Calentador? 

El calentador permite que la temperatura de la cámara de combustión aumente hasta los 800°C cuando el motor arranca. Gracias a una combinación de compresión e incandescencia del calentador, la primera explosión pone en marcha el motor diésel y se inicia el ciclo. Impulsados por la compresión del motor desde la primera explosión, los inyectores de combustible rocían la mezcla de aire y diésel en la cámara de combustión. A un cierto nivel de compresión, la temperatura en la cámara de combustión es suficiente para activar una nueva explosión de la mezcla de aire y diésel. El calentador tiene la particularidad de funcionar solo durante los primeros ciclos de funcionamiento del motor. Los calentadores solo se encuentran en motores diésel y funcionan de forma distinta a las bujías, que ayudan a arrancar los motores de gasolina. A diferencia del calentador, las bujías funcionan cada vez que se comprime el pistón.   

¿Por qué elegir los Calentadores Valeo?

• El 100% de los calentadores Valeo se prueban según las especificaciones O.E., y cada calentador para turismo se somete a más de 70 pruebas durante el proceso de producción. El resultado es un calentador que funcionará a su nivel de rendimiento previsto.
• Los calentadores Valeo están fabricados con material 100% Ferro-Cobalto de primera calidad para garantizar un tiempo de calentamiento más rápido y arranques en frío fiables.

Gracias a la tecnología original de doble hilo, los calentadores de turismo Valeo reducen las emisiones contaminantes en los vehículos equipados con un sistema de pre-post calentamiento.   

Información Valeo:

Valeo recomienda sustituir los calentadores entre los 80.000 y 120.000 km (50.000 - 75.000 millas), sin necesidad de que haya señales de mal funcionamiento. De lo contrario, el calentador podría quedar atrapado por la acumulación de residuos en la cámara de combustión, lo que impediría desenroscar de su alojamiento dentro del motor.